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Team The Horizon とは？

Aloha!Moana　　
チームのコンセプト：

海や山などの彼方にある水平線の先には、何があるのだろうか？
ただ自分の力だけ信じて、水平線の先にあるも求めて・・・。

萩往還250キロ、川の道フットレース522㌔、トランス・エゾ1000㌔、TJAR、日本山岳耐久レースなどを本気で目指す冒険的野心旺盛なTeamです。

残念ながら、チームとして走力がまだまだ発展途上と判断した場合は、メンバーとしてはお断りしております。メンバーとしての必須資格：

応募者は,
以下のふたつを充たせば TEAM　THE　HORIZONのメンバーとしての資格を得ることができます。

いずれも、今年を含み、3年以内におこなわれたレースである必要があります。

1.応募者は、200キロ以上のレースに参加し、タイムに関係なく完走したことがある。

2.応募者は、100キロのレースを10時間30分以内に完走したことがある。

なお、メンバーとしての実力をあると判断した場合は、この限りではない。

注意：活動が半年以上報告されない場合はメンバーより退会して頂きます。
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Aloha!Moana's自己紹介

生誕地：長崎市沖合いにある隠キリシタンの地：五島列島福江島で生まれる。福岡県立小倉高校2年まで、福岡県北九州市に住む。

最終高校：長崎県立長崎東高等学校

最終学歴：慶応義塾大学文学部

生年月日：1961年1月21日

走る動機： 20代最後の記念に、何かに挑戦したいと、無謀にも”勝田マラソン（フル）に参加しました。それまでは、運動が嫌いでまったく鍛錬してませんでした。何とか完走したものの、悲惨な状況でした。タイムは4時間58分。かなり、歩きましたね！！ゴールした瞬間は、感動で涙が忘れません！！（泣）

２００７年度実績

Honolulu Marathon2007 2:48'21"

奥武蔵ウルトラマラソン2007　6：20’54”　総合順位24位

過去ベスト記録：

フル・2時間38分

100キロ・9時間06分

Aloha!Moanaにお問い合わせはこちらからお願い申し上げます。メールは、直接携帯電話に送信されます。

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残念ながら、チームとして走力がまだまだ発展途上と判断した場合は、メンバーとしてはお断りしております。メンバーとしての必須資格：

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いずれも、今年を含み、3年以内におこなわれたレースである必要があります。

1.応募者は、200キロ以上のレースに参加し、タイムに関係なく完走したことがある。

2.応募者は、100キロのレースを10時間30分以内に完走したことがある。

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コンチネンタルディバイド 2006年度に米誌「Runner’s World」や「Trailrunner」で絶賛され、アメリカや日本でマーケットを総なめにしたトレイルランニングシューズ、「コンチネンタルディバイド」の待望のゴアテックスバージョンの登場です。定評のあるしっかりとしたソールシステムにゴアテックスメンブレンを搭載したことにより、これまで以上に多様性のあるシューズに仕上がりました。ウェットやマッドコンディション、朝露が降りた早朝のトレイルランニングといったあらゆるシーンに最適です。　 ■素材：アッパー／シンセティックレザー、メッシュ（ゴアテックスファブリクス使用）　ミッドソール／デュアルデンシティEVA　アウトソールコンパウンド／グリプトナイト®GT ■特徴：インテグラフィット®　グリプトナイト®ソール　ミディアムラスト　ワイドトゥボックス　ヒールフィットシステム　ソールプロテクションプレート

Vasque Blur バスクの2006年トレイルランニングシューズの最高峰モデルです。新機能のキーストーンコントロールシステム、R100ラスト使用モデルです。ブラーの軽量アウトソールファーストペースランナーをモデルに設計されています。かつトレールとロードが混合しているコースで威力を発揮するトレールランニングシューズです。

ペツルミオXP ペツルミオXPは、照射距離を最大20秒間97mまでアップさせるブーストモード搭載したLEDヘッドライトです。 3段階の照射レベル（最大、最適、エコノミー) 開閉式ワイドアングルレンズで、近距離をワイドビームで照射可能誤動作防止設計：角度調節を最上部に設定するとスイッチがカバーされます。ずれ落ちを防止するトップストラップ付属単3電池×3本付属光　　束： 85ルーメン（最大）重　　量： 175g（電池込み）電　　池：単3アルカリ電池×3本 (オキシライド・リチウム電池は使用できません)

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ツールドモンブランを振り返って第一章

2009 / 10 / 14 ( Wed )

憧れ続けたウルトラトレイル・ツ−ル・ド・モンブラン２００９（以下UTMB）に挑戦した。

このレースは２００２年に、第1回が開催されましたが、当日の天候は最悪でした。

季節はずれの降雪の中を約800名の選手が挑戦したものの、完走できたのは６７名でした。

完走率は、何と８％強とその数字に驚きます。

それからと言うもの、「地球上で最も過酷なレース」と呼ばれています。

ここ数年は天候にも恵まれ完走率も50％くらいを保っていますが、厳しさにおいてはトレイルレースの世界最高峰の大会と言えます。

一番感銘を受けたのは、トレイルランニングをスポーツと認識していること。

日本ではまだまだ認識が薄く、自然破壊の元凶としてしか評価されないようです。

たとえば日本山岳耐久レースは、登山家の登竜門としてスタートしたはずが、いつのまにかトレイルレースの大本山的な位置を占めている。

しかし、その中身といえばまだまだ発展途上であることを歪めないです。

１００マイルが当たり前の欧米からすると、伝統や規模などあらゆる面でまだまだかなわない。

今回欧州に遠征して、初めてトレイルランニングの醍醐味を感じました。

市民の厚い応援と運営においても比較にならないほど私には感動を与えたことは間違いありません。

人々の声援が、あちらこちらの村で当たり前のように選手に一生懸命言葉をかける姿は、残念ながら日本にはない。

これから日本におけるトレイルランニングに関して、見習うことが多すぎて言葉にならない。

UTMBとは

コ−スは、フランスのシャモニ−を起点にしてスタート＆ゴ−ルが同じです。
ツ−ル・ド・モンブランという有名なトレッキングコ−スで、モンブラン山を中心としたヨーロッパアルプスを一回りするため、通常のトレッキングでは山小屋に泊まりながら9日かけて廻るそうです。

全行程166キロ（100マイル）フランス、イタリア、スイスの3ヶ国を廻る雄大なコ—スです。

レースでは、途中11ヶ所の関門を制限時間内に通過した上でゴ−ルのシャモニ−に46時間以内に戻ってこなければなりません。

途中2500メートル級の山4つ…2000メートル級の山5つの頂上を通過するため、累積標高差はなんと“9400メートル”！！

日本で有名な日本山岳耐久レースの2倍以上あります。

2００９年大会では、世界約50ヶ国から2300名のエントリーがありました。

今年からエントリーの基準が大幅に変更になり、各国のそれぞれ指定された長距離トレイルレースの完走経験者の中で指定ポイントを獲得した選手のみがエントリー可能になりました。

日本では、２００８年のおんたけ100キロ3ポイント、ハセツネ72キロ2ポイント、斑尾60キロ1ポイント、北丹沢44キロ1ポイントの4つのレースが指定され、計4ポイント獲得によりエントリーが可能になりました。

私は、おんたけとハセツネで5ポイントあったので、エントリー資格を獲得した訳です。

２００８年大会において、鏑木毅選手が総合4位に入賞したことにより、２００９年大会は日本選手のエントリーが一気に３０人に増えたのは大きな話題です。

8月25日（火）

いよいよ夢にまでみたUTMBへの出発日です。
オーストリア航空成田発ウイーン行きに乗るために出発ロビーにいたところ、サハラマラソンやナミビヤ砂漠マラソンを完走した関さんと合流しました。

日本からシャモーニ（フランス）までの直行便がありません。

いろいろと格安チケットをサイトで検索して調べるの時間がかかり、出発３カ月前にようやくオーストリア航空に決めました。

ウイーンまでの約11時間は、何もすることが無くワインとビールで時間を過ごして睡眠を貪るだけです。

ウイーンで乗り換えて、スイスのジュネーブに午後７時過ぎに到着。飛行機はプロペラ機のチロリアン航空でした。

スイス上空を飛行する際に、レマン湖の大きさに驚かされた。一番印象的だったのは、湖そばにある高く吹き上げる間欠泉が印象的でしたね。

ここで、他の日本人選手と合流して計14人…日本人選手の半分が勢揃いです。

事前に日本でサイトで手配した送迎バス（Ａｌｐｙ　Ｂｕｓ）に乗車して、フランスのジュネーブに入る予定でした。

しかし、ここでトラブル発生です…定刻の待ち合わせ時間にそのバスは現れません。

１時間を過ぎても、まだ来ません。

関さんと相談して、または、シャモニー行バスを探すも既に夜は更けて夜間便がありません。

さらにタクシーを利用すると高額な料金を請求されそうで、最悪の場合は空港で仮眠するか？

または、空港そばにあるホテルに泊まるか？…覚悟を決めなければなりません。
現地時間午後８時３０分過ぎに、別のシャモニー行き送迎バスの運転者が、お客さんと待ち合わせの示すプラカードを掲げているのを発見！！

さっそくその彼と英語で、シャモニーまで同乗してくれるようにお願いをした。
幸い空席があり、何とかこのトラブルを解消することができた。

車中では、４名の若者が既に座席に座っていた。ひとりの男性に質問したやはりツールドモンブランに参加する南米チリーの選手でした。
遙々遠方から参加するほど、ツールドモンブランは人気があることを実感した。他の乗客はすでに爆睡状態で、言葉を交わすこともなかった。

午後１０時前にジュネーブ国際空港を出発した。
車窓から眺めは、高速道路の外灯の流れが続いていた。そして、睡魔が襲いしばらくは眠っていたようだ。

運転手の声で目を覚ました。車窓を眺めるとシャモニーの街は小雨が降っていた。
午後１１時過ぎにホテルに到着した。
深夜に関わらず受付には、年輩の男性が待っていた。
チェックインそこそこに、３階の部屋に通された。疲れた身体を癒すようにシャワーを浴びた。

シャモニ−に入った興奮が私を包んでいて、睡魔は完全に消えていた。
小雨降る街をしばらく散歩して、夜更けの狭い路地を散策する。
日にちもあらたまり、深夜零時過ぎにようやく眠れる。

8月26日（水）

シャモニー近郊散策ジョグとレース受付
シャモニーの朝を迎えた。
時差ボケかどうかしらないが、身体がおかしい。
呼吸が苦しく感じる。日本を出発前にその異変を感じてはいたが、今朝は少し悪化したのかもしれないと不安を抱えていた。
朝食前に、シャモニーの街を約１時間程ランニングする。
高く聳える山々の底に、へばりつくような街…それがシャモニーの街である。
日差しは山脈の影に隠れて、なかなか日差しが遅い。

今日からホテルも変わる。
少し坂を登ったホテルHotel ;La Saboarde
に移動しなければならない。
チェックインまでまだ時間があるので、シャモニーの街を散策した。

昼過ぎに、新たなホテルに移動する。
三ツ星ホテルとは知っていたが、民宿のようである。
日本のホテルと違いアメニテイーに不満を感じる。
湯沸かし器もなければ冷蔵庫もなく、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄも有料である。テレビも悪くて電波の悪いのか
映りが悪い。日本のホテルが素晴らしいと思う瞬間でしょう。

午後は、選手受付に向かった。体育館にはNHKのカメラを従えて横山さん（今回日本人最高位の総合６位）が緊張の面持ちで受付をしていました。

10月下旬の総合テレビの45分番組で、日本人選手の挑戦が放映されるそうです。

受付時に腕にIC チップ入りの赤いタグをつけら、レースが終わるまで取れないので邪魔くさい。
補償金として２０ユーロを現金で払わなければなりません。

とにかく、シャモニーの街を歩いているとあちらこちらに赤いタグをつけた選手らいき人達と遭遇します。街は、世界から来た選手達で占領されたような状態でした。

それから、地元シャモニー子によく話しかけられます。フランス語なので何を言っているのか分かりませんが、“頑張れ！”と言っているような気がします。ちなみに、CCC組は、緑色のタグで色分けされています。

夜はシャミモニーにある唯一の日本料理店“さつき”で遅めの夕食をしました。
オーナーが大阪に住む日本人で、夏の最盛期にシャミモニーに渡航すると聞きました。
料理はカツ丼…日本的ですが、ツールドモンブランに勝つ！！を込めて。
味は美味しかったですが・・何せ料金が高い。
ビールも日本の銘柄もあり、日本人の舌には全く問題ないと感じました。

ビールは、水より安くてスーパーで一パック（６ケース）をまとめて買っても２ユーロしない。ビール党には最高な土地です。

8月27日（木）

遅めにホテルを後にして、シャミモニーに来たらここを訪れなければなりません…エギュ・デュ・ミディです！！
モンブラン展望台のエギュ・デュ・ミディまでロープーウェィを２回ほど乗り継いで行きます。標高3842メートルと日本では絶対に体験できない高度からの眺めは、まさに死でもいいと思うような絶景です。
足元は底が見えるほどすかすかで、恐怖心を煽ります。
高度恐怖症には、絶対にお勧めできないスポットでした。

夜は、日本料理店“さつき”で、すき焼きを食べました。
ここでも味には問題ないのですが、料金が高額でした。後で後悔しましたが…・。

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